Usługa 02 / 05
Elektronika i elektryka samochodowa
Większość „usterek elektroniki” to tak naprawdę problem z instalacją: przetarta wiązka, skorodowany pin, słaba masa. Zanim orzekniemy, że winny jest sterownik — mierzymy. A gdy faktycznie padł moduł, najpierw sprawdzamy, czy da się go naprawić.
Naprawiamy instalacje elektryczne (wiązki, wtyki, masy), diagnozujemy i usuwamy upływy prądu rozładowujące akumulator, naprawiamy moduły i czujniki. Tam, gdzie wymiana sterownika jest konieczna, dobieramy właściwy numer części i wykonujemy programowanie oraz kodowanie do pojazdu.
Elektronika jest dziś w każdym układzie auta — od silnika i skrzyni po światła, komfort i hamulce. Dlatego rozumienie jej do poziomu płytki to często warunek doprowadzenia naprawy do końca, a nie dodatek. Gdy diagnoza wskaże uszkodzony moduł, najpierw sprawdzamy, czy da się go naprawić: lutowanie, wymiana uszkodzonego elementu, naprawa ścieżki. To bywa ułamek ceny nowego modułu z kodowaniem. Jeśli naprawa nie byłaby trwała albo się nie opłaca — mówimy to wprost i wymieniamy.
W BMW elektronika to nasz główny obszar: moduły serii E/F/G (m.in. FRM), kodowanie po wymianie podzespołów, adaptacje, rejestracja akumulatora, typowe usterki znane z konkretnych modeli. Dzięki temu nie uczymy się na Twoim aucie.
Typowy zakres prac
- naprawa sterowników i modułów na poziomie płytki (lutowanie, wymiana elementów)
- wymiana i kodowanie, gdy naprawa się nie opłaca — mówimy wprost, która opcja ma sens
- naprawa instalacji i wiązek elektrycznych, wtyków, mas
- diagnoza upływu prądu (auto rozładowuje akumulator)
- czujniki parkowania, kamery, oświetlenie, komfort
- akumulatory: dobór, wymiana, rejestracja w pojeździe